9月29日～10月1日，中国顶级公路摩托车赛事——中国超级摩托车锦标赛（CSBK）将在鄂尔多斯国际赛车场举办2017年第三站比赛。8月初，CSBK第二站比赛就在这里成功举办，而鄂尔多斯赛车场国内一流的赛道条件也让组织者将第三站赛事继续放在这条赛道进行。之所以说CSBK是顶级赛事，源于它的官方性、专业性以及赛车的排量级别都在国内首屈一指。沉淀四年后重新与车迷们见面的CSBK，引入了全新的赛事运营商非干体育和更加专业的运作模式，使得赛事从整体上获得了车队以及观赛车迷们的好评，赛事效果和影响力也持续进化，吸引了更多国内赛车团队以及厂商的关注。
组别方面，除了常规的SP超级量产组、SS超级运动组、SBK超级公开组以及CSBK超级新秀组之外，由Honda中国冠名赞助的Honda暴锋眼190统一赛也非常值得关注。该项赛事统一使用五羊-本田暴锋眼190改装赛车，完全考验车手们的技术与临场发挥，因此竞争也相当激烈。
车队方面，无论车手阵容还是赛车技术支持，天石忍者车队在参赛的众多车队中都堪称佼佼者。除了川崎官方的大力支持，天石忍者车队的马赛、沈西、袁际博、胡照能、欧阳富等车手都是赛车圈内公认的实力派，在前两站比赛的成绩上这一点也得到了体现。
本站比赛，天石忍者车队是否能延续胜利的势头也令人期待。而摩托赛客、红区赛车队、Vanhool车队等也具有不俗的实力，他们也希望用更好的成绩来证明自己。
在专业体育运营公司非干体育的专业运作下，全新出发的CSBK经过前两站比赛就给人以不一样的感觉。首先是赛事传播方面，引入了多平台的直播，赛事官方也按照MotoGP和WSBK的标准进行了摄像机位设置和导播设计，使得众多车迷不必亲临现场就能看到比赛完整的过程与回放。
而对于来到赛场观战的观众来说，不仅可以亲身体验比赛的独特魅力，还能参与到运营商举办的各种赛事嘉年华活动中来，同样不虚此行。第二站赛事更是引入了开放式音乐Party的主题活动，让摩托车与音乐的激情相互碰撞，引人入胜！运营商方面也表示，希望把比赛办得更有意思一些，让更多人爱上摩托车、爱上公路摩托车赛事。
时速350公里的风驰电掣，荒漠中扬起的漫天飞沙，是肉包铁，也是人车合一，更是人在前面飞，魂在后面追。"若我的世界没有引擎的轰鸣，我的世界将没有任何意义"，这是每个摩托车爱好者的终极浪漫主义。今天队长就带各位体验速度与激情，感兴趣的各位队员点点关注点点赞，我们马上开始。
巴哈1000越野摩托赛事，1000英里的茫茫戈壁，以每小时150公里的时速极速狂奔，轮胎只有60%的时间是与地面接触的，接近一半的时间都处于腾空状态。比赛地点在墨西哥巴哈利亚福尼亚半岛，是越野爱好者的极限荒漠越野，浓重的美式特色，相比欧洲的达喀尔等其它追求数据的赛事相比，巴哈1000只有简单粗暴的赛程安排：任何人、任何车型都可以参加比赛，1600公里一口气跑完，最长不能超过34小时，还有奇葩的组别，比如摩托车老年组，参赛年龄要求65岁以上·······除了高难度的越野路况，还要警惕随时可能出现的野生动物。让我们跟随第一视角的拍摄下，感受颠簸的人生。
美国超级越野摩托车冠军赛，简称AMA，比赛场地是由泥土路、湍急的坡道和障碍组成的，虽然速度不足100公里/小时，不同于其他摩托车比赛，观众可以在场地全程观看，所以人气很足，十几辆摩托车一声令下飞跃起来，全程跟下饺子似的，只有不足110米的直线赛道，其余全是弯道和障碍，所以车手也只有在空中时才有放松手腕的休息机会，摩托车选手之间隐蔽的撞击，也是取得获胜机会的必要手段，给比赛增加了不确定性。
提起摩托车比赛，不得不说说曼岛TT，110年的岁月里，几乎见证了摩托车运动的发展史，是当之无愧的摩托车比赛“活化石”。
从1907年赛事创办曼岛TT算起，已经有255位车手在这条赛道上丧生，平均每年死亡2到3个人，你甚至可以在网上找到标注着死亡路段、地点、人数的赛道图。曼岛是一个常驻人口不到九万的海岛，像一个钉子一样扎在大不列颠群岛和爱尔兰群岛之间。
比赛全长60公里，弯道有200多处，赛道就是曼岛上普通的城市街道，甚至是乡村小路，这些道路宽窄不一、高低不平、路面质量参差不齐，是全世界最长的赛道，谁用最短的时间跑完六圈，谁就是冠军，在这里最高时速可以达到330公里/小时，赛道海拔从0到1300英尺上下起伏，路边也没有缓冲带，关键还是比赛规则，对赛车的改装没有特别限制，常年混迹在曼岛TT赛场的人们可能是世界上最穷的赛车手，这里没有奖金奖励，只为荣誉而战。尽管如此，每年夏天，依然有全世界不同地区的车手来到这里，他们把能跑一次的曼岛摩托车赛道当作毕生理想。
挎斗摩托也是这里一道独特的风景，坐在敞开式挎斗里的辅助车手，不断的移动身体来对抗挎斗车过弯道时的离心力，最高时速可以达到191公里/小时，这样的速度，一般人连车辆都抓不住，更不说，还需要不断的在跨斗中来回上下的移动，辅助车手事关重要，却又把人身安全完完全全交给驾驶员来掌握。
随着工业化时代的技术爆炸，人与机械的关系也发生了微妙的变化，在曼岛TT这里，不是高科技的结晶和可有可无的驾驶员，更不是资本宣传的工具，每一个车手来到这里，追求梦想，感受机械极致的魅力，与死神竞技。
摩托车是多少男人的梦想？驰骋于田野，令人心之发狂。队长继续带领大家感受那些血脉喷张的摩托车比赛。
这个赛事创办于1949年，后改名为motoGP，地位等同于F1在汽车比赛中的地位，根据排量，设置了最高990毫升的motoGP，GP125,GP250毫升三个级别，极限时速可以达到360公里/小时，所用的赛车都是非量产的比赛专用车型，多采用昂贵的轻材料制成，比赛中摩托不进站加油，所以车身更加灵巧，在比赛中如果突发熄火，选手都需要临时推车再次发动，因为减重而直接去掉了起动机，所以比赛的车辆，会把必要的部件保留下来，只要能支撑顺利比赛，只为速度上的升华。GP赛道的摩托车跟普通摩托车，大概就是战斗机和纸飞机的区别。同时，比赛时参赛车辆多，超车机会更多，排名变化快，在全球都有极高的人气。目前已经88人在这项赛事中丧命，什么是风驰电掣？什么是疾如雷电？
国际摩联花式极限摩托世界竞标赛在2001年成立，比赛成绩不仅取决于动作的难度和完成度，现场观众评分也同样会被计入最终成绩，车手们通常会先从坡道冲向高空，在借助冲力腾空而起，在高空中做出飞身跃起，车把转向，360°后空翻，“死亡之吻”“懒小孩”“空中飞人”等一连串高难度动作，号称“空中摩托芭蕾”，全程睁大眼睛才可以不错过那些精彩瞬间。
摩托车是“驾”，汽车叫“驶”，摩托车是真正的肉包铁，极容易让人产生“人车合一”的沉浸感。当跨坐在摩托车上的那一刻，都会产生“这才是活着”的自由。好了，世界很美好，感谢有你们。点赞关注，我们下期再会。
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