总冠军之战愈演愈烈......
北京时间8月26日，F1比利时站正赛的比赛在斯帕赛道落下帷幕。最终，维特尔凭借发车时的精彩超越夺得本场比赛的冠军，拿下个人赛季第五胜，汉密尔顿第二，维斯塔潘收获第三。
赛前
比利时大奖赛是本赛季的第13站比赛，同时，也是夏休后的首站。在本场比赛开始之前，车手积分榜上汉密尔顿已领先维特尔24个积分，是本赛季前半程中两人积分差距最大的一次，因此，这场比赛对于他们二人来说都势在必行。
在前一天进行的排位赛的比赛中，由于雨水的搅局，汉密尔顿在最后时刻做出1:58.179的单圈最快成绩，夺得个人本赛季的第6个杆位，他也成为了在这条赛道上夺得杆位次数最多的车手（5次），维特尔第二，奥康以及他的队友佩雷兹则包揽第二排发车位。而法拉利的另一位车手莱科宁最后时刻由于油量问题没能出来做成绩，仅排名第六。
发车
比赛正式开始！维特尔发车后超过汉密尔顿直接上到第一，而后面则是乱成一片，引发安全车。一边是霍肯伯格赛车锁死追尾阿隆索，导致阿隆索直接从勒克莱尔车顶“飞过”，三位车手直接退赛。
另一边，里卡多追尾莱科宁，导致莱科宁爆胎，两人的赛车均有损坏。莱科宁直接进站换上了中性胎。与此同时，博塔斯也损坏了鼻翼。
第4圈，比赛恢复，维特尔、汉密尔顿、佩雷兹、奥康、维斯塔潘占据前五位。一圈后，维特尔与后面的汉密尔顿拉开1.7秒的距离，维斯塔潘也在不断追击前面的两辆印度力量。
第7圈，维斯塔潘完成对奥康的超越，上到第四，现在他的目标是前面的佩雷兹。莱科宁再次进站，似乎他的赛车损坏比较严重。回到赛道上又跑了一圈后，莱科宁还是将赛车开回到了维修区，他也成为了本场比赛第4位退赛的车手......
第10圈
比赛来到第10圈，维斯塔潘成功超过佩雷兹，上到第三，不过此时他距离前面的汉密尔顿还有10秒左右的时间。第12圈，博塔斯过掉斯洛特金来到第十位，成功进入积分区。
第17圈，汉密尔顿做出全场最快圈速1:48.208，目前他距离前面的维特尔还有3.4秒左右。同时，博塔斯接连超掉埃里克森和加斯利，上到第八位！
第20圈
比赛进行到第22圈，汉密尔顿进站换上黄色软胎，出站后排在第三，正好跟在维斯塔潘身后3秒左右。
一圈后，维特尔也进站换上软胎，完成一停，出站后仍然保持领先。同时，汉密尔顿超过还没有进站的维斯塔潘。
第26圈，维特尔做出全场最快圈速1:46.644，将他与后面汉密尔顿之间的差距拉开到3秒左右。随后，维斯塔潘进站换胎，出站后仍然守住第三的位置。
第28圈，埃里克森超过哈特利，来到第十位进入积分区，不过很快他就被哈特利完成反超。
第30圈
比赛进行到第30圈，博塔斯进站换胎，出站后排在第六位，跟在两辆印度力量的后面。而领先的维特尔正在不断拉开与汉密尔顿之间的距离，两人之间的差距来到5秒。一圈后，里卡多也退赛了，他是本场比赛第5位退赛的车手。
第32圈，博塔斯超过奥康，上到第五位，他接下来的目标是前面的佩雷兹。随后，博塔斯就做出了一个全场最快单圈1:46.286。
最后5圈
博塔正在不断追近前面的佩雷兹，两人之间的差距也来到1秒以内。第40圈，博塔斯完成对佩雷兹的超越，从第十七位发车上到第四位。目前，维特尔、汉密尔顿、维斯塔潘、博塔斯、佩雷兹占据前五位。
冲线！最终，维特尔夺得本场比赛的冠军，这是他本赛季的第5个冠军，也是他个人职业生涯的第52胜！汉密尔顿第二，维斯塔潘第三。同时，维特尔也被为本场比赛的最佳车手。
正赛最终成绩表
赛后车手采访
维特尔：“我的起步非常好。我觉得我在时机上把握得很好，领先之后我就放松很多了。”
汉密尔顿：“恭喜Seb. 我做了所有能做的，他超越我的那下仿佛我没在直道上一样。”
维斯塔潘：“我们躲开了事故，我非常开心能在这里登上领奖台。”
本赛季有12位不同的车手登上了领奖台，但谁在赛季初能想到维特尔直到倒数第四站才收获赛季首个领奖台……
上周日，维特尔在土耳其大奖赛中取得了2020赛季的第一个领奖台，而在本赛季前面的比赛中他仅仅取得了18分。经过伊斯坦布尔一战，他的积分几乎翻倍，这一切都源自他在极具挑战的湿地情况下展现出的强大表现。
维特尔表示：“这是艰难的一年，排位赛是今年的阿喀琉斯之踵。我想我已经在中游集团混战有一段时间了，我们之间的差距非常非常接近，即使有时候你的速度很快，但是并不能真正展现出来，所以情况会变得很困难……”
“我认为土耳其站的雨战和湿滑的路面造成了最大的不同，我期待在最后的几场比赛中压榨出所有东西，为我自己和车队争取尽可能高的名次。”
虽然土耳其站的排位赛对于维特尔而言依旧十分艰难，他连续10场比赛没有进入Q3。但是维特尔凭借着发车第一圈的稳定发挥，从第11位超到了第3位，这为他的整场正赛奠定了非常重要的基础。
“我想我只是预料到赛道会非常非常滑，努力提升一些名次，然后我不是那些想在1号弯用尽所有方法去抢占位置的人，有一辆雷诺就打转了。我想那个集团里的每个人都冲到了外线，所以我可以抢占内线，并且提升很多位置。”
“然后我与刘易斯展开了一场不错的较量，接着我们停站换胎。不过轮胎开始快速颗粒化，我觉得在那个阶段的比赛中，我有些太保守了，否则结果可能会更好一点。”
比赛最后一圈，佩雷兹在9号弯出现失误，并且被勒克莱尔超过，但是勒克莱尔在12号弯错过刹车点丢掉了亚军位置，佩雷兹和维特尔最终成功登上了领奖台。
维特尔表示：“我很高兴能在比赛快结束的时候可以缩小差距，佩雷兹已经在极限边缘了，我不认为他还有任何余量，甚至他的轮胎都不能再多跑一圈了，所以冲线的时候真的非常接近。我本来希望利用牵引力的优势，但他最终还是率先过线了。”
“勒克莱尔犯了一个错误，但我们三个人最终都非常接近，这是一场很有趣的比赛。”
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