导读：
1986年5月，两架苏联战斗机在40秒内灰飞烟灭，击落它们的是一架巴基斯坦战斗机。
这不是传说，而是确有其事。
而下面的事更是不可思议：在接下来的空战，苏联战机接连遭到巴空军暴揍，有14架苏联战斗机折戟沉沙。
冷战时期，苏联是两个超级大国之一，巴基斯坦是南亚小国。
苏联面积是巴的28倍，军费开支是巴的150倍，总兵力是巴的10倍。
苏巴两国，一个是军事巨无霸，一个是侏儒。
巴基斯坦为什么以卵击石跟苏联爆发冲突？而军力落后的巴基斯坦空军为何会赢得空战胜利?
让我们把目光回到三十年前，回顾一下那场鲜为人知的空战。
1979年，苏军入侵阿富汗，推翻阿明政府，建立傀儡政权。
苏联入侵阿富汗，中国的国家安全受到威胁，美国的国家利益受到侵犯，但是最恐惧的还是巴基斯坦。
阿富汗是个不毛之地，苏联所以入侵是醉翁之意不在酒。
说白了，苏联这是把阿富汗当做跳板，为了占领巴基斯坦，继而南下打开印度洋的出海口，在那里洗靴子。
而曾任苏联国防部长的乌斯季诺夫，曾经制定过一个秘密计划，打算一劳永逸解决过中亚问题。
计划的核心是给枪、给钱、包培训，壮大“俾路支解放军”，然后空降巴基斯坦，在那里建立一个亲苏政权——俾路支共和国。
因此苏联入侵阿富汗之后，巴基斯坦非常恐慌：唇亡齿寒，阿富汗完了下一步苏军就该收拾自己了，巴基斯坦能不心惊胆战？
好在巴基斯坦有中国这个铁哥们，还有美国支持，心里踏实许多。
巴基斯坦决定主动出击，暗地里扶持阿富汗的反苏武装。
苏联人对此心知肚明，看在眼里恨在心上，就派战机对巴基斯坦边境地区进行狂轰滥炸。
对此，巴基斯坦束手无策，因为苏联空军太强悍了。
苏联空军在阿富汗驻扎了四个战斗力强大的航空团，其杀手锏为米格21战斗机，米格23战斗机和苏22战斗轰炸机。
这些装备的厉害巴基斯坦空军已经深有体会，几次印巴战争，印度空军都因为苏联的支持，把巴基斯坦空军打得满地找牙。
当时巴基斯坦空军压箱底的宝贝，是中国的歼-6。
歼-6来自米格-19，跟米格-23差着辈，不在同一个层次，根本就干不过拥有可变后掠翼的米格-23。
歼6
因此巴基斯坦心里没底，向华盛顿求助，希望能进口美国的F-16A战斗机。
但是美国人当时没有答应：我们自己更新换代都不够用，哥们，你就再等一等吧。
巴基斯坦空军只好硬着头皮，依赖中国歼-6跟苏军硬杠。
对于巴基斯坦的那点家当，苏联人也心知肚明，因此他们肆无忌惮。
开始的时候是入侵巴基斯坦领空，深入几公里。
由于巴基斯坦没有预警机，当歼-6赶来的时候，他们就缩回去。
这样的游戏玩了几次之后，苏联的飞机胆子越来越大，终于从骚扰变成轰炸。
轰炸的目标是巴境内难民营，炸得一片狼藉，死伤惨重，让世界舆论一片哗然。
而克里姆林宫则说，这是巴基斯坦以难民营为幌子训练游击队，炸了活该。
不管怎么说，一个国家的领空被侵犯，领土被轰炸，成为巴基斯坦的奇耻大辱，让齐亚·哈克总统气得吐血，伊斯兰堡也只能抗议。
但是这无济于事，就像普京说，没有实力的愤怒是没有意义的。
看到伊斯兰堡只会抗议，莫斯科胆子越来越肥。
1986 年 3 月 19 日，苏联人的行动升级，阿富汗的 苏-22攻击机，在第 120 航空团的米格-23MLD的护航下，气势汹汹来到边境，向巴基斯坦的边境哨所劈头盖脸地狂轰滥炸。
从那之后，苏军气焰更加嚣张，开始向巴基斯坦西北部主要城市白沙瓦郊区塔尼发起空袭。
苏-24战斗轰炸机 和苏-25 空中支援攻击机如入无人之境，多次使用激光制导炸弹对巴基斯坦境内的目标进行轰炸。
巴基斯坦空军的三架歼6 由地面引导前去截击，但是还没有够着，对方已经走人。
接二连三让米格21羞辱，巴基斯坦军方无地自容。
齐亚·哈克总统把空军司令叫来一顿臭骂：养兵千日用兵一时，我要你们干什么，国门都守不住，让毛子欺辱！
就在齐亚·哈克万分难过的时候，一个好消息传来:f16横空出世了！
资料照片 巴基斯坦空军
其实在1981年12月巴方就说服了美国高层，两国签署了一项购买40架F-16A/B(28架F-16A和12架F-16B)战斗机的协议，这项军购计划被五角大楼称之为“和平之门”计划。
1982年10月，首架F16B到货，但是巴基斯坦飞行员玩不了这种高科技，必须要美国开展培训，飞机也只能是摆设。
直到1983年1月，巴基斯坦飞行员学成回国。
这时候，6架F16已经部署在萨戈达空军基地，但是还没有形成实战能力。
1986年5月，巴基斯坦空军第9和第14两个中队的F16终于形成战斗力，可以宝剑出鞘了。
1986年5月17日清晨，苏联四架苏22战斗轰炸机气势汹汹飞向巴基斯坦境内的难民营，早已严阵以待的F16呼啸着飞上蓝天，苏联战机的好日子到头了。
F16属于三代机，米格-21和苏-22隔着辈。
因此，1986年5月17日是巴基斯坦飞行员扬眉吐气的日子。
苏联再次出动四架苏22战斗轰炸机，开始深入巴基斯坦境内10公里，对那里的难民营进行轰炸工作。
巴基斯坦的两名飞行员精神抖擞，立刻驾驶两架f16战斗机进行拦截。
当时有两架苏联战斗机完成任务，已经飞回了阿富汗境内。，还有两架没有找到目标，仍在徘徊。
两位巴基斯坦飞行员，立刻通过地面雷达寻找到了敌机。
巴基斯坦飞行员 资料照片
仇人相见分外眼红，巴基斯坦飞行员贾里德少校用响尾蛇导弹击落了苏联战机。
另一架苏-22见势不妙，急忙调转机头向阿富汗边境方向逃窜。
贾德里少校立刻发起追击，紧追不舍，在靠近对方的时候，迅速将飞机向上拉起，成功占据了有利攻击位置。
此时敌机正机头向下仓皇逃窜，贾德里少校在飞机飞过最高点时，立即用机关炮以迅雷不及掩耳之势机关炮打了一个持续三秒钟的连射，将这架苏-22凌空打爆！击落两架战机，只用了40秒。
也许是觉得不好意思，也许是另一架坠毁在阿富汗境内，苏联方面只承认损失了1架苏22。
之后，F-16在边境附近又遇到苏-22，再次击落苏-22，苏-22飞行员阿卜杜勒·贾米尔中校被俘。这是F-16第二次击落苏-22。
血的教训告诉苏联人，现有战机不是F16的对手，莫斯科只好换装压箱底的宝贝——米格-23。
苏军拿出了法宝，34架最新式的米格-23MLD战斗机，这是1984年刚刚升级的最新式战机。
米格23“鞭挞者
苏联飞行员认为，这款战机整体性能不逊色、甚至超过F16。
它的新式雷达，性能跟F16A的APG66雷达相媲美，而且它的武器非常先进，可以挂载两枚R-23中程空空导弹,具备了超视距空战能力。
与之相比,早期的F-16尚不具备发射中程空空导弹的能力。
更值得一提的是，米格23还配备了PO-15LE“白桦”雷达告警接收机，它可以提供全向和俯仰30度的接收范围，同时通过截获并分析敌机雷达信号，为飞机精确提供从前半球来袭敌机的方位，而F16战机上则没有这种装置。
理论上说，米格23MLD完胜巴基斯坦的F16。
但是，理论数据是一回事，实战则是另一回事。
巴基斯坦有了F16信心大增，不再畏惧苏联空军，开始主动出击，寸步不让。
1987年3月，F16发射导弹，击落一架越境的安26运输机，飞机上39名苏军无一生还。
4月16日，F16又击落2架苏22。
作为超级大国的苏联如何能咽下这口气，克里姆林宫随即决定进行报复。
两周后，苏联出动4架米格-23对巴基斯坦一个基地进行挑衅性轰炸，巴基斯坦F-16中队迅速迎战，五分钟不到，1架米格-23被击中坠毁。
但在此战中出了个意外：沙希·西坎德中尉驾驶的F-16战斗机，被队友干掉！
但逃走的苏联飞行员谎报军情，说这架F-16是他们的米格-23击落的。
资料照片 苏联飞行员
因此苏联高层产生错觉，误以为苏联战机很给力，继续出动战机叫板巴基斯坦。
1988年，8月8日，苏军亚历山大·鲁茨科伊上校率领苏-25战斗机编队（4架苏25），对巴基斯坦进行挑衅性空袭，打算诱使F16出战，对其进行毁灭性的打击。
F-16根本不怯场，2架战机升空迎战。
交战中，鲁茨科伊驾驶的飞机被响尾蛇导弹击打个正着，鲁茨科伊跳伞后被巴基斯坦一个大妈抓获。
而这个鲁斯科伊上校，就是后来的俄罗斯的副总统鲁斯科伊。
由此直到苏军撤离阿富汗，F16共击落苏军4架米格23战斗机、5架苏22战斗机、2架苏25攻击机、1架安24侦察机和2架安26运输机。
而F16自己仅仅损失1架，还是误伤。
在其他战场，米格-23也不是美机对手。
1989年，利比亚的两架米格-23被两架F-14击落。
1991年1月17日-2月28日，海湾战争期间，6架伊拉克的米格-23MF被F-15C，
2014年3月23日，土耳其F-16战斗机击落一架叙利亚米格-23战斗机。
事实胜于雄辩，由此可见美苏空军战机的差距还是很大的。
随着巴基斯坦内政部长谢赫.拉希德在对外讲话中的确定，巴空军采购歼-10C已成定局，而据美国《军事观察杂志》网站1月8日刊文报道称，印度空军装备的俄制苏-30MKI多用途战机，仅在有效载荷及座舱数量上同歼-10C相比占据优势。但在机动能力、机载武器打击范围、航电设备等领域前者同歼-10C相较却不容乐观，显而言之便是落后。
作为一款重型双发双座多用途战斗/轰炸机，苏-30MKI在保留空战能力的条件下，着重加上对地/海目标打击的能力，因此使得该机的作战半径达1400公里、拥有12个外挂架、有效载荷达8吨。
而作为我国第三代改进型单座单发多用途战斗机，歼-10C主要侧重于中近距离制空及对地/海目标打击任务，作战半径1240千米（空中加油后达2600千米）、拥有11个外挂架、有效载荷达6.5吨~7吨。
两机之间作战任务多有重叠，但细微处却有天壤之别，如苏-30MKI即强调多用途，又系战斗/轰炸机。所谓多用途战机，是指在战机原有空战能力条件下，稍加改动具备多用途能力。而战斗/轰炸机在设计之初，则主要以对地/海攻击为主，机动性能有多少便有多少。
为此，苏霍伊设计局便在苏-30MKI气动外形上采用三翼面布局设计，动力系统使用推力矢量发动机、前者增加战机机动性、后者保障战机敏捷性，看似天衣无缝，但在如今看来隐患颇多。
三翼面由于水平前翼的增加，导致战机在高速飞行及小迎角时阻力有所增加，降低了战机在亚声速、高亚声速的安定性，增大了战机的雷达反射截面积。
苏-30MKI所使用AL-31FR发动机，尽管有着推力矢量技术的加持，但苏霍伊设计局急于寻求客户，搞钱续命要紧，因此随即把这种运动原理简单，改装工作量少的技术集成其中，尽管敏捷性有所提升，但相关缺陷令印度人发现后才追悔莫及。如加载负荷大、由于转接密封段要求严格，导致结构复杂且重量增加、矢量喷管使用寿命短、专用控制系统笨重，导致机体负荷增大等。
例如矢量喷管使用寿命，印度空军希望保持在500小时左右，但按照俄方空开资料而言，只有250小时左右。而像苏-30MKI事故频发，除印度湿热气候，维护不当所致、零配件质量堪忧、飞行员素质低下等原因外，三翼面气动布局及推力矢量发动机技术也有一份功劳。为此苏霍伊设计局吸取经验教训，后续机型苏-35便回归常规气动布局，采用更为先进的电传操纵技术与更为稳妥的AL-41F推力矢量发动机，为此还得感谢印度当年的购机心切。
歼-10所采用近距耦合鸭式气动布局，可以满足战机在高空超音速、低空亚音速两种情况下的性能要求。提高该机在大迎角状态下的升阻比，节省发动机推力、机动性由此得到显著提升。此外则是DSI进气道的加入，在优化进气效率，保障发动机稳定工作的同时、又能减少结构重量，以此转化为机载燃油或是武器载荷。最重要的一点是，DSI进气道可在一定程度上减少飞机迎头方向上的雷达信号特征。
此外，歼-10C并未顾此失彼，既在提升遂行防空制空等作战任务时的基础上，通过改善机体结构，增加复合挂架等途径，确保其有着不俗的对地/海目标打击能力。
航电系统是苏/俄战机的短板，落后于西方是不争的事实，最显著的特点便是可靠性较差，但抗干扰能力方面较强。如苏-30MKI所装备的费佐伦NO11M无源相控阵雷达，按照俄方说法来看，该雷达能够在昼夜全天候条件下截获敌方目标，雷达地面分辨率为20米，对大型海上目标的发现距离能达到200公里，而对小型目标也能在120公里处发现，可同时跟踪识别15个目标，并引导机载武器对其中4个高危目标发起打击。
歼-10C则换装有源相控阵雷达（AESA），关于该雷达的具体探测距离及追踪拦截目标能力，官方并未披露，但从其特征就可窥一斑而知全豹。一是雷达探测距离增加，这主要是由于T/R组件的数量大，由此得到可观的功率，进而使得雷达探测距离显著提升。二是可靠性增加，AESA雷达由上千个T/R组件构成，如若少数组件失效，对系统性能影响不大。
三是具备多功能任务，由于AESA雷达可实现波束瞬时捷变，使得该雷达可以时间分割的方式实现多功能，从而能同时跟踪识别多个目标，由一部雷达完成多部常规雷达的功能。此外，根据任务需求不同，ARSA雷达可生成不同形状的波束，如空对空工作时采用窄波束，空对地工作时采用宽波束等。
关于机载武器，歼-10所搭载的PL-15中远距空空导弹的性能无需赘言，即使是外贸版本PL-15E，除射程控制145公里范围内，诸如超视距发射、多目标攻击、发射后不管等特征毫无改动，而这便是歼-10C列装巴空军后最有力的打狗棍。
而苏-30MKI所装备的R-77中距空空导弹，当年出世后享誉四方，力压美国同类产品，但冷暖辛酸唯有印度人自己知道。如其射程方面按照俄方宣称，最大射程达100千米、有效射程达80千米、同样该弹也具备发射后不管能力。但在实际使用中印度人发现，该弹射程不仅大幅度缩水，而且出现在空中找不到敌方目标的尴尬局面。由此以来，两机对垒时，如在机载武器一项来看，胜负早已浮现。
美媒最后表示，尽管巴空军将要列装的歼-10C性能优异，但其采购数量在印度空军庞大的苏-30MKI装备规模前，使得印度空军在此方面占据数量优势。需要指出的是，兵不在多贵在精，受国防预算投入有限的巴空军深谙此理，如果未来印巴冲突以大规模消耗为主，巴空军所面临的态势自然不利。
从近期印巴冲突而言，小股精锐出击，快速临敌打击，迅速规避撤离已成为趋势，如此一来，当歼-10C在南亚天空上与俄制苏-30MKI对垒时，所占据的优势显而易见，此时，可谓是几家欢喜几家愁。
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