中新社巴黎8月24日电 题：走访法国勒阿弗尔港 感知全球海运系统的紧张“脉搏”
中新社记者 李洋
新冠疫情中的全球海运系统紧张状况目前受到外界高度关注，中新社记者近日走访法国勒阿弗尔港，从这里观察物流运输和航运业当前面临的复杂挑战。
记者在勒阿弗尔港码头看到，尽管法国疫情再度反弹，但港口运作仍平稳如常，多艘大型集装箱船停靠在码头，码头工人们在紧张作业，从靠港的船舶上吊装集装箱。
新冠疫情中的全球海运系统紧张状况目前受到外界高度关注，中新社记者近日走访法国勒阿弗尔港，从这里观察物流运输和航运业当前面临的复杂挑战。图为8月13日拍摄的勒阿弗尔港码头。 中新社记者 李洋 摄
勒阿弗尔港商务经理乔治·丹尼斯向记者介绍，自疫情暴发以来，勒阿弗尔港始终都能坚持处于工作状态，只是作业量会发生变化，港口从没有因疫情原因封闭。他说，勒阿弗尔港防疫措施严格按照法国官方规定实施，确诊感染的员工会被要求隔离；大部分员工已接种新冠疫苗。
勒阿弗尔港是法国的重要港口，其港口吞吐量位居法国第二；由于港口位于塞纳河河口，也被视为“巴黎外港”。由于2020年接连受到罢工和疫情冲击，勒阿弗尔港当年生产作业受到一定程度的影响，但2021年第二季度已基本恢复至疫情前的生产水平。
然而，近期由于全球多地疫情因变异病毒毒株德尔塔反弹，多国重新加强防疫管制措施，部分重要港口被迫因疫情临时关闭，但多地的货物需求有增无减，大批货运船舶特别是集装箱船只能在港口外排队等待；欧洲国家的多个主要港口特别是鹿特丹等重要港口的货物拥堵问题严重。
新冠疫情中的全球海运系统紧张状况目前受到外界高度关注，中新社记者近日走访法国勒阿弗尔港，从这里观察物流运输和航运业当前面临的复杂挑战。图为8月13日拍摄的勒阿弗尔港码头。 中新社记者 李洋 摄
勒阿弗尔港也不可避免受到全球航运业整体环境的影响，码头堆场占用率目前已达85%左右。记者注意到，港口码头堆积的集装箱确实有很多，已经占用堆场的大部分空间；但港口内尚无货运船舶需要排队等待入港。据介绍，勒阿弗尔港码头作业目前可以按进度完成，船舶在完成作业后可以很快离港，无须长时间等待。
中远海运法国公司总经理姚宏智在接受记者采访时表示，勒阿弗尔港现已堆积了6000多个集装箱空箱，短期内难以恢复流转；与此同时海运价格仍在持续上涨；目前的中欧航线集装箱运输价格与2020年相比已经上涨数倍，如此高的运费在过去是“不可想象”的。
姚宏智透露，2020年一个集装箱从中国国内运到西北欧地区的费用约为2000至3000美元，2021年一路上涨，现已从6000美元涨至13000美元，海运运费大幅上升；集装箱从中国运到美国的费用更高。
新冠疫情中的全球海运系统紧张状况目前受到外界高度关注，中新社记者近日走访法国勒阿弗尔港，从这里观察物流运输和航运业当前面临的复杂挑战。图为8月13日拍摄的勒阿弗尔港码头。 中新社记者 李洋 摄
对于当前航运系统的紧张状况及海运运费大幅上升是如何造成的，中远海运集运法国公司副总经理沈志江向记者分析说，虽然航运企业在努力增加运力，但由于防疫管制等原因，不少港口的处理能力依然有限；船舶准点率由于疫情防控等原因大幅下降，导致港口拥堵问题更趋严重；鹿特丹、新加坡等欧亚地区重要的中转港口出现的拥堵问题，也会给其他港口带来拥堵的“连锁效应”。
沈志江表示，中远法国公司目前主要设法解决集装箱空箱的流转问题，通过仔细认真调度勒阿弗尔港集装箱空箱，增加转运力度，在保障运输安全和合理运力的条件下，尽可能将空箱运回国内，以便重新恢复流转。
远洋运输的船员轮换问题也成为重要挑战，中远海运法国公司同样需要应对。中远海运的船员在勒阿弗尔港进行轮换后，需要前往巴黎，再搭乘民航航班回国。由于当前中外民航航班很紧张，如何安排他们在符合中外防疫规定的情况下顺利回国，也是中远海运法国公司需要着重处理的难题。为尽快解决相关问题，姚宏智、沈志江都在不时打电话发信息，指导安排船员隔离、病毒检测、航班预定等具体事务的细节。
有报道说，全球港口面临着半个多世纪以来的最大危机。对于全球海运系统能否在短期内恢复正常运转，姚宏智表示，这将取决于疫情的变化以及全球经济态势。他认为，如果近期疫情能够得到缓解，全球经济继续保持复苏态势，海运系统逐渐重回正轨是有可能的，否则目前的紧张状况还将持续一段时间。
随着西方传统节日如圣诞节和中国传统节日春节将陆续来临，中外双方货物需求势必进一步增加，勒阿弗尔港等港口势必将面临更大挑战。姚宏智对记者说，中远海运等企业将努力保障海运运输，维护供应链畅通，服务好“双循环”发展新格局，与勒阿弗尔港等港口加强合作，推动中法、中欧贸易在疫情中保持稳定。(完)
来源：中国新闻网
来源:中国新闻网
中新社巴黎8月24日电 题：走访法国勒阿弗尔港 感知全球海运系统的紧张“脉搏”
中新社记者 李洋
记者在勒阿弗尔港码头看到，尽管法国疫情再度反弹，但港口运作仍平稳如常，多艘大型集装箱船停靠在码头，码头工人们在紧张作业，从靠港的船舶上吊装集装箱。
新冠疫情中的全球海运系统紧张状况目前受到外界高度关注，中新社记者近日走访法国勒阿弗尔港，从这里观察物流运输和航运业当前面临的复杂挑战。图为8月13日拍摄的勒阿弗尔港码头。 中新社记者 李洋 摄
勒阿弗尔港商务经理乔治·丹尼斯向记者介绍，自疫情暴发以来，勒阿弗尔港始终都能坚持处于工作状态，只是作业量会发生变化，港口从没有因疫情原因封闭。他说，勒阿弗尔港防疫措施严格按照法国官方规定实施，确诊感染的员工会被要求隔离；大部分员工已接种新冠疫苗。
勒阿弗尔港是法国的重要港口，其港口吞吐量位居法国第二；由于港口位于塞纳河河口，也被视为“巴黎外港”。由于2020年接连受到罢工和疫情冲击，勒阿弗尔港当年生产作业受到一定程度的影响，但2021年第二季度已基本恢复至疫情前的生产水平。
然而，近期由于全球多地疫情因变异病毒毒株德尔塔反弹，多国重新加强防疫管制措施，部分重要港口被迫因疫情临时关闭，但多地的货物需求有增无减，大批货运船舶特别是集装箱船只能在港口外排队等待；欧洲国家的多个主要港口特别是鹿特丹等重要港口的货物拥堵问题严重。
新冠疫情中的全球海运系统紧张状况目前受到外界高度关注，中新社记者近日走访法国勒阿弗尔港，从这里观察物流运输和航运业当前面临的复杂挑战。图为8月13日拍摄的勒阿弗尔港码头。 中新社记者 李洋 摄
勒阿弗尔港也不可避免受到全球航运业整体环境的影响，码头堆场占用率目前已达85%左右。记者注意到，港口码头堆积的集装箱确实有很多，已经占用堆场的大部分空间；但港口内尚无货运船舶需要排队等待入港。据介绍，勒阿弗尔港码头作业目前可以按进度完成，船舶在完成作业后可以很快离港，无须长时间等待。
中远海运法国公司总经理姚宏智在接受记者采访时表示，勒阿弗尔港现已堆积了6000多个集装箱空箱，短期内难以恢复流转；与此同时海运价格仍在持续上涨；目前的中欧航线集装箱运输价格与2020年相比已经上涨数倍，如此高的运费在过去是“不可想象”的。
姚宏智透露，2020年一个集装箱从中国国内运到西北欧地区的费用约为2000至3000美元，2021年一路上涨，现已从6000美元涨至13000美元，海运运费大幅上升；集装箱从中国运到美国的费用更高。
新冠疫情中的全球海运系统紧张状况目前受到外界高度关注，中新社记者近日走访法国勒阿弗尔港，从这里观察物流运输和航运业当前面临的复杂挑战。图为8月13日拍摄的勒阿弗尔港码头。 中新社记者 李洋 摄
对于当前航运系统的紧张状况及海运运费大幅上升是如何造成的，中远海运集运法国公司副总经理沈志江向记者分析说，虽然航运企业在努力增加运力，但由于防疫管制等原因，不少港口的处理能力依然有限；船舶准点率由于疫情防控等原因大幅下降，导致港口拥堵问题更趋严重；鹿特丹、新加坡等欧亚地区重要的中转港口出现的拥堵问题，也会给其他港口带来拥堵的“连锁效应”。
沈志江表示，中远法国公司目前主要设法解决集装箱空箱的流转问题，通过仔细认真调度勒阿弗尔港集装箱空箱，增加转运力度，在保障运输安全和合理运力的条件下，尽可能将空箱运回国内，以便重新恢复流转。
远洋运输的船员轮换问题也成为重要挑战，中远海运法国公司同样需要应对。中远海运的船员在勒阿弗尔港进行轮换后，需要前往巴黎，再搭乘民航航班回国。由于当前中外民航航班很紧张，如何安排他们在符合中外防疫规定的情况下顺利回国，也是中远海运法国公司需要着重处理的难题。为尽快解决相关问题，姚宏智、沈志江都在不时打电话发信息，指导安排船员隔离、病毒检测、航班预定等具体事务的细节。
有报道说，全球港口面临着半个多世纪以来的最大危机。对于全球海运系统能否在短期内恢复正常运转，姚宏智表示，这将取决于疫情的变化以及全球经济态势。他认为，如果近期疫情能够得到缓解，全球经济继续保持复苏态势，海运系统逐渐重回正轨是有可能的，否则目前的紧张状况还将持续一段时间。
随着西方传统节日如圣诞节和中国传统节日春节将陆续来临，中外双方货物需求势必进一步增加，勒阿弗尔港等港口势必将面临更大挑战。姚宏智对记者说，中远海运等企业将努力保障海运运输，维护供应链畅通，服务好“双循环”发展新格局，与勒阿弗尔港等港口加强合作，推动中法、中欧贸易在疫情中保持稳定。(完)
