这次Royal Enfield Guerrilla 450新车全球发布会，选在西班牙巴塞罗那海滨的高级酒店「W巴塞罗那」举行，聚集了来自全球世界各地近60名记者和网红。我曾多次参加这类媒体试乘活动，而Royal Enfield的全球发布会总是非常豪华；不仅印度总部的工作人员到场，还有来自英国技术中心的许多成员，甚至连Royal Enfield母公司Eicher集团的代表席达尔塔·拉尔(Sid)也亲自参与记者交流及试乘活动。从这次活动的规模和参加阵容来看，Royal Enfield活动规模以及全球影响力已经不容小觑，充分展现了印度的强大实力。
Guerrilla 450的全球发布会在度假饭店「W巴塞罗那」举行。
酒店的另一个场地也被包场，试乘后还举办了售价发布派对。
照片中，从前到后分别是前后轮颜色不同的Brava Blue及Guerrilla 450的主打色Yellow Ribbon。
Guerrilla 450提供了三种型号：Analogue、Dash和Flash。
Royal Enfield新推出的Guerrilla 450是一款ROADSTER运动型车款，与冒险车款Himalayan使用相同的平台。虽然车架和引擎避震部分与Himalayan相同，但调整了转向后倾角角度，摇臂和副车架则是专属设计。轮胎尺寸改为17寸，前后避震也采用了SHOWA制的专用品。
引擎部分搭载了452cc的水冷DOHC单缸引擎。该引擎在点火、燃油调校和最终传动比进行了调整，与Himalayan有着不同的性能表现。
Guerrilla 450推出了三种不同配备的版本：「Flash」、「Dash」和「Analogue」。最高阶的Flash配备了内建简易导航系统的TFT仪表，以及其他丰富的配备，提供Yellow Ribbon和Brava Blue两种颜色。Dash则配备TFT仪表，颜色为Gold Dip和Playa Black。Analogue则采用传统指针式仪表，颜色为Playa Black和Smoke Silver。
这次我试乘的车型是Guerrilla 450的主打色Yellow Ribbon(最高阶的Flash 版本)。第一次看到这个颜色时，冲击感非常强烈，让我印象深刻。Guerrilla 450的车色设计灵感来自1970~80年代，整体设计非常新颖，不仅Yellow Ribbon令人耳目一新，连Gold Dip和Playa Black也让人联想起日本经典老车，而Brava Blue的前后轮采用不一样的颜色更是独具特色。
Guerrilla 450采用了452cc的DOHC水冷单缸引擎，称为Sherpa引擎，该引擎经过海拔5000m以上的测试，其耐用性备受肯定，与专为征服喜马拉雅山脉的Himalayan同款。
座椅高度为780mm。我身高165cm，体重68kg，这台车在同级车型中算是稍大，但骑乘感非常舒适。
车把和脚踏的位置设计理想，让任何骑士都能感觉到亲和力。双脚着地性也十分良好。
Guerrilla 450共有Flash、Dash、Analogue三种版本。Analogue采用传统指针式仪表，颜色有Smoke Silver和Playa Black。Dash配备TFT液晶仪表，颜色为Gold Dip和Playa Black。最高阶的Flash则拥有TFT仪表及多种丰富配备，颜色有Yellow Ribbon和Brava Blue。预计2025年引进日本市场。
Analogue版本的指针式仪表。
Flash和Dash配备内建简易导航系统的TFT液晶仪表。
盛夏的巴塞罗那，白天气温酷热。试乘从早上8:30开始，当时车流渐渐涌现，交通略显拥挤。起初我以Eco模式骑乘着Guerrilla 450，享受其丰沛的低速扭力与滑顺的油门反应，这熟悉的Royal Enfield风格，让人感到相当愉悦。不论是早早换挡保持低中速行驶，还是稍微拉高转速、进行更激进的操驾，都能感受到这款车的乐趣。
Sagrada Família圣家族大教堂与Guerrilla 450的合影。
离开市区进入蜿蜒山路后，我将骑乘模式切换为Performance。引擎瞬间变得更具活力。试乘结束后，工程师告诉我，这是为了与温和的Himalayan形成明显的区别而刻意调校，如此赋予了Guerrilla 450一点叛逆的特性。这种加速感，特别是在特定挡位(3000rpm左右)，可能会显得有些突兀，因此需要一些时间适应熟悉。
尽管如此，这款车的底盘设定相当稳定，对骑士的操控反应非常灵敏。即使在较高的速度下，悬吊避震系统也不会显得疲软，随着负重增加时，减震力也会自动调整，进一步提供更强的轮胎抓地力。
专为这款车设计的印度CEAT专用轮胎，尽管是较具有越野特性的块状花纹胎，但却仍能支撑运动化的骑乘方式，并且能提供稳定的倾角过弯。Guerrilla 450不仅能让你悠闲地在巡航时欣赏风景，还能让你在弯道中尽情享受，是一款具备巡航与运动的全能型车款。
尽管Guerrilla 450的配色设计大胆，但看起来似乎比想像中更为自然。
在欧洲，Guerrilla 450的主要竞争对手是KTM、Husqvarna以及Triumph等品牌的400cc以下车型。相比之下，Guerrilla 450多出的50cc排气量成为一大特色。然而，就我个人观点而言，Guerrilla 450是一款无论是初次购车的新手，还是打算「降级」选择较小排气量的骑士，都是一款非常值得推荐的车款。目前市面上针对这类需求的车款选择并不多，而Guerrilla 450不仅能让你爱上骑车，享受骑乘的乐趣，更能激发你想要追求更高驾驶技术的欲望。
Guerrilla 450兼具了强烈的运动风格和友善的骑乘体验。我相信这款全新的Royal Enfield车款将吸引更多的摩托车爱好者。
Royal Enfield推出的全新ROADSTER运动车款拥有出色的平衡性，能满足骑士的各种需求。
前叉采用SHOWA制43mm倒立式前叉，刹车为Φ310mm的单碟配双活塞卡钳。
前后轮为17寸，前轮规格为120/70，后轮为160/60，配备Guerrilla 450专用的印度CEAT轮胎，拥有良好的抓地力。
座椅拥有出色的反应性，方便在运动骑乘时轻松控制负重，并提供较高座椅选项。
钢制油箱容量为11公升。图片展示的是主打色Yellow Ribbon，并有多款大胆的车色可选择。
后避震为SHOWA单枪避震，搭配连杆机构，兼顾舒适性与运动性。
排气管为短款设计，将重量集中在车体中央下方以提升操控性。
尾灯与方向灯使用整合式LED，实现简化与轻量化设计。
车把上配有USB Type-C插座，考虑到使用Tripper仪表导航会使手机耗电加速，这是不可缺少的配置。
等等党的福音来了～近日钱江发布了QJMOTOR赛450的2024版本，售价虽然没变，但是钱江却豪横的放出了五项福利，实现广大摩友一直以来的一个愿望——“裸车价即为落地价 ”。
五项全包，实惠到家
众所周知摩托车要想骑回家，除了裸车款以外，还有很多其他费用，尤其是排量超过150cc之后还要强制缴纳购置税，这笔可不是小钱，毕竟那可是售价的10%呢，比如赛450售价28999元，那单是购置税一项就得多交2899.9元，再加上车船税、牌照登记费以及交强险，都加到一起已经达到了3540元 ！如今这些费用钱江全包了！ 就问你够不够实惠吧！这可是实打实的省了一大笔钱，足够置办一套装备了。
改排气，换新衣
虽然老款QJMOTOR赛450继承了钱江“中国好声音”的优秀基因，但是粗大的排气筒实在是有点破坏单摇臂带来的视觉冲击力，也因此不少小伙伴都在吐槽这个排气，本以为钱江并不会在意这件事情，毕竟好多国产品牌也都有类似的设计，但无论你怎么吐槽人家就是装听不见，反观钱江却很在意消费者的反馈，所以这一次新款赛450不但换了身“新衣服”，还带来了大家梦寐以求的隐藏式排气。
就是这新衣服是不是从赛550身上扒下来的啊？咋这么像咧～除了这个元气红+太空银的搭配外还有一种意满白的配色，视觉效果却也不错。不过挺遗憾的是好像没有纯黑色款了。
直白动力，拒绝扭捏
QJMOTOR赛450所搭载的的异步双缸水冷发动机，采用了270°曲轴设计，最大功率达到了39kW（52.8马力）/9500rpm，最大扭矩为43N·m/8000rpm。这样的动力配置让赛450在道路上能够轻松突破200公里/小时的速度极限（但是非常不建议大家这么玩，骑帅不骑快，命只有一条，珍惜点吧！）
其实QJ赛450的加速数据要更为亮眼一些，零百加速仅需4.4秒 ，0-400米仅需13.2秒 ，这个数据在机车圈的加速榜中也是名列前茅得，比同级别的很多车型都要快一些。（后面有机会再出一期同级别仿赛对比吧，最近这个级别更新的车型还蛮多的）
轻盈操控，驾驭赛道
作为为数不多真正经历过赛事洗礼的车型，赛450的整车机械素质给人带来了不少惊喜。操控轻盈，入弯出弯灵活迅速，倾倒翻身也很稳定，配合上力道十足的制动手感以及偏向运动调教的前后悬挂，让赛450能够轻松应对赛道上的各种激烈驾驶。
双刹制动，安全放心
QJMOTOR赛450采用的是前双碟刹制动系统的设定，并且还配备了日清的双活塞卡钳，虽然不是四活塞卡钳，但好在是双碟盘设定，制动力其实是足够用的。
赛450的后刹采用的单碟刹+双活塞卡钳的组合，同时，前后均标配了ABS防抱死系统和TCS牵引力控制系统 ，这套组合可以有效保证大家的制动和行驶安全，除此之外原厂标配的玛吉斯轮胎 抓地力也很不错。
舒适性配置
在舒适性方面，赛450也进行了诸多优化。座椅设计更加符合人体工学，长时间骑行也能保持舒适，785mm的适中坐高，一米七左右就能轻松驾驭。
仪表盘采用了全彩TFT仪表，显示信息丰富，支持手机连接、导航投屏等智能功能，同时还标配了胎压监测等实用功能，提升了骑行的便捷性和科技感。此外，标配的USB充电接口也让骑士在骑行过程中能够随时为电子设备充电。
除了上述配置外，赛450还具备一些其他亮眼配置。例如，全车LED灯组提供了优秀的照明效果，提升了夜间行驶的安全性，再比如滑动离合、双拉线油门、双动力模式等等配置都是标配的。
赛450的油箱容量为14.8L，配合4.1L左右的百公里油耗，一箱油可以做到300公里以上的续航。
总结
在中量级跑车市场中，各大厂商都有各自的王牌车型，比如春风450SR、无极的525等等，而钱江在这个段位能拿的出来的选手就太多了，比如赛550S和龙卷风552等等，结合现在的市场车型来看，其实反倒是钱江自家的车型成为了赛450的最大对手，但随着新款赛450的上市，在五大福利的加持下，赛450还是有望逆袭上位的！
其实单看QJMOTOR赛450这款车型本身，它不仅具备了高颜值的外观设计、强劲的动力性能和稳定的操控手感，还在舒适性、安全性和智能化等方面都有不错的内容。对于追求运动驾驶体验、注重性价比的骑士来说，QJMOTOR赛450无疑是一个不可多得的选择。无论是日常通勤还是赛道驰骋，它都能为你带来无尽的驾驶乐趣和惊喜。
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