敲黑板！2021达喀尔拉力赛你必须了解的知识点

随着即将在2021年1月3日-15日于沙特西部海岸中部城市吉达开始的2021年达喀尔拉力赛进入倒计时，达喀尔拉力赛也开始被越来越多的人关注，那么在大家观看比赛之前，笔者也总结几点关于达喀尔拉力赛你必须知道知识点分享给大家！

达喀尔的起源及比赛地

说起达喀尔，就不得不提到泽利·萨宾，正是因为泽利·萨宾在1977年参加拉力赛时不幸在利比亚沙漠中迷路，濒临绝境的冒险经历给予了他灵感，在1978年创办出了闻名于世的勇敢者游戏——达喀尔拉力赛，从此以后，诸多充满着“冒险精神”传奇故事在这里持续上演。

而他的那句“A challenge for those who go. A dream for those who stay behind!”（让参与者挑战极限，让旁观者魂牵梦绕），更是被誉为了达喀尔“圣经”，激励着一代又一代的达喀尔人走上这个令人疯狂的舞台。

最初的达喀尔拉力赛是以巴黎为起点，横穿整个撒哈拉，以塞内加尔首都达喀尔为终点，汽车、卡车、摩托车也不像现在有明确的分组，整个赛事比较粗糙，而之后的四十年里，随着赛事的不断成熟，汽车、卡车、摩托车有了清晰的组别划分，同时赛事举办方也会考虑政治或其他影响因素来对比赛路线进行调整和修改。

2021年达喀尔拉力赛已经是第42届，其中1979年-2007年间比赛路线是从法国巴黎到非洲塞纳加尔的达喀尔市；2008年由于战乱影响中断了1次赛事；2009年-2019年达喀尔拉力赛移师南美阿根廷和智利进行比赛；2020年达喀尔拉力赛来到了中东沙特阿拉伯。

2021达喀尔拉力赛同样会在中东沙特阿拉伯举行，由沙特西部海岸中部城市吉达开始，途径12个赛段，于1月15日回到出发地吉达，全长7646公里，其中特殊赛段4767公里，单日最长里程超810公里，以沙漠赛段为主，包含1个排位短道以及12个长赛段，其中最长的一个特殊赛段为511公里（SS11），也是难度最大的一个赛段。

达喀尔拉力赛究竟难在哪？

相比于一些公路赛事，达喀尔拉力赛之所以困难在于选手不仅仅要面对超长的赛程，同时还要应对诸多复杂多面地形，涵盖沙丘、泥地、草甸、岩石和沙地等等，当然伴随而来还有风险和故障，一旦迷失方向，很可能就要面临断油、断粮甚至放弃赛车的危险。

除了艰苦的环境与路况，达喀尔拉力赛的比赛规则更具挑战性，参加该赛事的赛车只能“食用”由赛事组委会提供的特殊品种的燃油，想让赛车“吃零食”一经发现便会被判出局，不光是赛车就连车手的比赛食物也是只能由赛事组委会提供的定量的补给，只有在休息区时，才能享受到相对相对奢华的食物，当然那也只是一些面条而已。

在赛事创办近43年间，几乎每一年赛事都会发生伤亡的悲剧，近百人的生命留在了这项赛事中，这其中也包括了它的创始人泽利·萨宾，但即便如此每年也仍有数以百计的冒险者踏上达喀尔拉力赛的赛场，将人类意志和车辆性能发挥到极致与大自然一较高下。

也正是因为在2020赛季摩托车组8号车手保罗·贡萨尔维斯(Paulo Gonçalves)的意外事故，在2021达喀尔拉力赛的赛程当中，安全也被摆在了第一位，新赛季将会在适当提高赛段的技术含量的同时降低赛车速度；并针对摩托车组和ATV组强制要求使用安全气囊，以防摔倒而造成的严重受伤。

关于达喀尔拉力赛的“传说”

2020达喀尔拉力赛，迎来了一位F1车手阿隆索，在被问到是否像冲击冠军时，阿隆索则直言想赢的达喀尔拉力赛的冠军简直是痴心妄想，参加比赛的目的主要是积累更多的经验，从这些话中也不难看出即便是世界顶级的车手，想要在达喀尔夺冠，也是相当困难的事情。

对于达喀尔来说，敢于参赛就已经可以称之为勇敢者了，如果还能够获得赛段冠军便可以称之为传奇，如果有一位车手能够获得十次以上的冠军，那么即便称之为“神”或许也不为过么，因为他做到了凡人不可能做到的是事情，在现实中真的就存在着这样一位传奇车神！

彼得汉塞尔在过去的17年中，总共13次夺得达喀尔拉力赛的总冠军，其中7次汽车组(2004、2005、2007、2012、2013、2016、2017)，6次摩托车组(1991、1992、1993、1995、1997、1998)冠军，或许他正式天生位达喀尔拉力赛而生！

2021达喀尔拉力赛有何看点？

2021年达喀尔拉力赛共有来自49个不同国家和地区的555位勇敢的参赛者，不乏有卫冕冠军卡洛斯·塞恩斯和阿提亚、彼得汉塞尔、勒布、罗马、·德维利尔斯、雅兹德·阿拉吉、雅各布等世界顶尖的传奇车手；而参赛车辆共计321辆（包括129辆摩托车、35台Motul原始组、70台汽车、54台轻量汽车、42台卡车和26台达喀尔经典车）。

值得关注的是，在参赛队伍中北京越野BAIC ORV车队将会派出三支参赛队伍，驾驶着三辆BJ40改装赛车前去挑战这项“勇敢者游戏”，而北京越野也成为了唯一出战达喀尔的中国越野品牌。

343车组由车手刘彦贵和领航员潘宏宇组成。

352车组由车手张国宇和领航员沙贺组成。

361车组由车手鹿丙龙和领航员马文科组成。

除了优秀的参赛选手外，北京越野为达喀尔拉力赛精心打造的赛车也是重中之重，得益于近些年来在国内外各大赛事上所打下的基础，北京越野根据2021达喀尔拉力赛的地理环境以及赛程规则将BJ40改装赛车进行了针对性的改装升级。

怎么样，现在是不是对2021达喀尔要更加期待了呢？

赛事｜新增T1-E新能源组别 2022达喀尔拉力赛赛历公布

文：懂车帝原创 许博

[懂车帝原创 产品] 近日，2022达喀尔拉力赛赛历正式公布。第44届达喀尔拉力赛将于2022年1月2日-1月14日进行比赛，赛事全程将在沙特阿拉伯境内进行。

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新一届的达喀尔拉力赛将于2022年1月2日，在沙特阿拉伯的哈伊勒正式开赛，经过6天的行程，于1月7日抵达利雅得；在休整一天之后继续出发，于1月14日到达比赛终点——吉达。

2021年达喀尔拉力赛Dakar Classic组别赛车

据官方介绍，2022年赛程在路书、组别以及安全装备等方面都会进行调整，值得注意的是将新增T1-E新能源组别，但具体的技术规则尚未公布。根据官方的规划，预计在2030年的赛程中，纯粹的燃油发动机赛车将告别达喀尔拉力赛。此外，鉴于经典车组别（Dakar Classic组别）在去年的流行，明天的比赛中，赛会决定将参赛车辆进行一倍以上的扩容。不过，到目前为止，官方并未公布全程的具体里程数以及比赛线路。

而T1-E新能源组别的参赛车辆，目前是囊括了混合动力车型与纯电动车型。此前，奥迪方面明确表示将参加2022年达喀尔拉力赛，但以其透露的技术方案来看，三电机（前、后桥各一台驱动电机，另一台电机仅参与电能转换不参与驱动）搭配一台四缸TFSI发动机（仅参与为电池充电，并不参与驱动）的动力系统，更像是一台增程式车型。此外，据官方称，以生物乙醇为燃料的越野车也将划入到T1-E组别之中。

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