英国汽车比赛伦敦设计团队与上海团队打造“全球车”，“中国潮流”席卷欧洲车市-天仙配科技网

伦敦设计团队与上海团队打造“全球车”，“中国潮流”席卷欧洲车市

在英国著名汽车盛事——古德伍德速度节现场，敞篷跑车Cyberster成为上汽名爵展台上“最靓的仔”，赚足了关注度。

这是全球首款纯电跑车，也是中西方汽车文化交融的产物，由上汽上海总部设计团队与上汽伦敦设计中心共同打造，既传承了名爵最经典的跑车设计理念，又融入了中国新能源车技术以及充满现代感的内部设计。

作为国内唯一一家“全产业链出海”的汽车企业，上汽在海外构建了包括创新研发中心、生产基地、营销中心、供应链中心及金融公司在内的全价值链。中西文化交融贯穿上汽国际化运营的方方面面，也为上汽打造一流车企提供了新动力。

文化交融碰撞灵感火花

英国伦敦，国际著名设计之都，各种先锋设计思潮在这里激荡。

在市中心的马里波恩大街，上汽伦敦设计中心就坐落于此。走进位于2楼的设计中心，墙上贴满炫酷的汽车设计图，展示着各个部位的细节设计。设计师的工作台上，摆放着一些汽车模型。设计师在这里施展才华、挥洒创意。

上汽伦敦设计中心内景。

名爵在历史上以跑车闻名，几款经典跑车不仅销量出色，还在各种比赛中屡获大奖。1954年，名爵一款被称为“咆哮的雨滴”的跑车曾打破地表最高速度纪录。

在名爵收归上汽、迎来重生之后，推出一款新的标志性电动跑车，既是对历史的传承，也是一种大胆的开拓与创新。

伦敦设计团队先是利用业余时间开始头脑风暴，项目的构思可以追溯到7年前的MG-EMOTION概念车，随着项目成型，日益受到总部重视，并在2021年推出概念车。

“做跑车一直是设计师的梦想，我们充分利用伦敦设计团队的地理和文化优势，以概念车的方式让项目正式立项。在立项后，两边的团队通力合作，完成了各种细节的设计。”伦敦设计中心助理设计总监赵晓阳告诉记者。

最终，富有魅力的Cyberster电动跑车展现在世人面前，体现了名爵在电动时代的复兴与发展。

实际上，这款跑车采用了“边缘创新”的开发模式。伦敦设计团队充分发挥“时尚桥头堡”的定位，将最新的设计趋势凝结成一款款概念作品，带回上海总部评审。

伦敦与上海有8小时时差，但这并不影响双城的互动。英国有着悠久而又时尚的汽车文化，不仅名爵诞生于此，还产生了劳斯莱斯、宾利、阿斯顿马丁、捷豹、路虎等众多知名品牌。上海有雄厚的汽车工业基础，也有浓厚的汽车文化。两地团队身处不同的空间和氛围，不断碰撞思想，接力工作，目的是更好满足全球消费者的期待。

中西文化如同两股清泉，在设计中心相遇，交融出新的活力。上汽内部越来越认同，要造“全球车”，就必须有国际化的视野和语言。上汽形成了一套机制，把优秀的设计员工送到英国深造；资深设计师要晋升，必须到海外设计中心，有半年以上工作经历。

上汽伦敦设计中心内景。

伦敦设计中心宽阔的落地窗外，绿树成荫，下面是伦敦最繁华的马路之一。“设计师们喜欢站在窗前，看看来来往往的汽车。”赵晓阳说，“就如同奶牛要不断吃草才能产奶，设计师也要不断汲取灵感，才能持续输出创意。伦敦能看到各种品牌的汽车，注视着车流穿梭的大街，灵感或许会在不经意间闪现出来”。

“汽车是文化的载体，融合了各种文化。中国汽车要走向世界，还得靠文化。”上汽集团研发总院副院长、总设计师兼上汽英国技术中心总经理邵景峰介绍说，伦敦设计中心担任着前瞻设计公司角色，在总部设计理念指引下，积极创新和试错，让中西方文化碰撞出最好的产品。

最近3年，名爵的销量超过了过去97年的总和。“从文化角度出发，这是一种反哺与进步。”邵景峰认为，造型和技术如同双翼，缺一不可。中国车最终会形成自己的风格，阐述中国人的美学思想和哲学感悟。中国的造型设计将成为汽车设计领域的独立分支，带着中国文化走向世界。

尊重彼此而非单向输出

在古德伍德速度节上，上汽名爵新出炉的概念车Cyber GTS旁，设计师约瑟夫·卡班侃侃而谈，向来宾介绍这款概念车的中国灵感。

“品牌不只是某个产品，不只是外型好不好看。品牌是一种信任，是家人般的感觉。希望我们的新车带给欧洲消费者不一般的归属感。”卡班说。

卡班（左一）与来宾交流。

卡班是全球著名汽车设计师，曾参与布加迪威龙超级跑车设计，并在全球多个顶级汽车品牌担任设计总监。今年4月，卡班加盟上汽集团，出任上汽集团创新研究开发总院设计中心全球设计副总裁，负责品牌的前瞻创意和产品设计工作。

“中国时代已经到来，这是不可阻挡的时代洪流。”卡班坦言，他不愿错过中国汽车工业崛起的机遇，下定决心来到中国车企，创造新的职业巅峰。

在伦敦设计中心，90%的员工是外籍员工。上汽欧洲各国公司里，外籍员工也占绝对多数。中国车企走出去，离不开当地员工的助力；但外籍优秀人才的加盟，也体现了中国车企与日俱增的吸引力。

如何实现与外籍员工的良性互动，是国际化企业必须面对的课题。内行人对车企出海有个精辟概括：走出去只是第一步，把人管好是第二步。

上汽名爵的海外员工。

为加深与外籍员工的了解，西班牙公司总经理张洪泽运用“咖啡厅文化”，每天早上利用10-15分钟咖啡时间，与外籍员工们无拘束交流。在朝夕相处中，逐渐增进相互了解和信任。张洪泽还抓住机会，推介中国文化。每逢端午节、中秋节等传统节日，外籍员工就能尝到中国粽子、月饼，加深对中国文化的理解。

当然，还有一招屡试不爽，那就是让外籍骨干员工到上海看看。当他们亲眼看到上海大都市的繁华、现代和安全，会切身体会到中国的发展；再看到上汽庞大的规模、先进的自动化工厂，让他们对东家有了全新认识，职业荣誉感和归属感也更强了。

中国车企出海要加强合作

与伦敦设计中心同在一栋楼的上汽英国公司总部，橱窗里摆放着名爵在欧洲获得的各种奖牌、奖杯、证书。后来橱窗都放满了，奖杯干脆放在办公桌上。

这些奖项大多是2020年以后拿到的。“你得先有一定的市场关注度，人家才能看到你。”上汽英国公司负责人说。

当前，越来越多的中国车企开始走向欧洲。不论是古德伍德速度节的展台上，还是西班牙高速公路边的大型广告牌上，都能看到中国品牌的身影。不少业内人士发出感叹：欧洲市场已不是蓝海！

走出国门，越来越多的车企已经意识到，身处一个全新的市场，中国车企不仅要尊重当地文化和国际规则，还要放眼长远，苦练内功，持续在技术上深耕，服务上打磨，品牌上塑造，通过时间的积累，逐步赢得海外市场消费者的认同。在中国汽车论坛上，不少中国车企表达了理性的声音，企业“走出去”面对的是不可预知的海外环境，建议大家良性竞争、互相协作，还可以探索推进产业协作、资本协作等。

对中国车企来说，全球化仍然是一个较为陌生的新领域，从初步试水到熟练精通，还有很长一段路要走。敬畏市场，携手同行，靠自身过硬的技术、品牌和服务说话，才能真正走向全球、实现共赢。

欧洲消费者在速度节车展上。

题图来源：董天晔摄

本文照片均董天晔摄

来源：作者：王力孟群舒李吉

英国的防务车辆动态展上展出多款战斗车辆

　　2024年9月18、19日，在英国贝德福德郡举行的2024防务车辆动态展（DVD2024）上，展出了多款新型装甲车辆。

　　NP航空航天公司的Ridgback是一款4×4轮式防雷车，模块化的顶置武器站上配备了30毫米机关炮、7.62毫米机枪，轻型多用途导弹发射筒。这款配置是针对英国陆军“陆基防空系统”（Land GBAD）计划中对近程防空的需求而设计的。　　NP航空航天公司还展出了多种轮式战斗车辆，包括采用6×6战术卡车底盘的120毫米自行迫击炮等。

　　还有很多参展车辆正在竞标英国的“陆地机动计划”（LMP），比如上图的通用汽车集团防务分部的“步兵小队车辆”（ISV）。美国陆军已经采购该车的柴油机版本，装备给空降师。加拿大也在2024年7月订购了90辆。　　根据“陆地机动计划”（LMP）计划，英国将采购四种车辆：重型的500辆，全车重量20～40吨级；中型的2000辆，重量10～20吨级；轻型的2500辆，重量不超过10吨；多用途型3000辆，重量不超过7吨。　　英国国防部现在已经确定，招标程序将在2025年11月开始，2026年10月选定第一批产品。而且与LMP计划相近的，还有“轻型战术机动平台”（LTMP）计划，预计将采购156辆轻型和48辆中型的多用途全地形车。　　英国陆军的这些招标采购意向吸引了众多厂商，他们纷纷在这次展览上展示新车。通用汽车集团防务分部就是竞争者之一，不仅针对LTMP计划推出了轻型多用途车，还正在开发柴油-电动混合动力的“下一代轻型战术轮式车辆”（NGLTWV）。

　　莱昂纳多公司展示的“鹰盾”反无人机系统，安装在“獒犬”（Mastiff）防雷车上。“鹰盾”被设计用于对付1级和2级无人机，采用了可扩展的模块化结构，平台适装性好。它配备了雷达、光电系统用于探测无人机，主武器是一门30毫米机关炮。　　该公司曾为希思罗机场、2021年七国集团峰会、2022年英联邦运动会、2024年巴黎奥运会等地点和活动提供“鹰盾”系列反无人机系统，但都是固定平台的。